剛才看到齊魯晚報(bào)一新聞，說(shuō)一運(yùn)輸玻璃瓶的車輛，因?yàn)闆](méi)有封好車導(dǎo)致在高速上掉下兩托玻璃瓶，弄得高速路上散落一地玻璃渣子，把后面行駛的車輛輪胎扎壞了，最終賠慘了:不僅賠償損壞的高速路面，而且還得賠償后車輪胎費(fèi)用，最后還得接受交警罰款.仔細(xì)想下讓人感到后怕，這是交警叔叔發(fā)現(xiàn)及時(shí)，處置問(wèn)題迅速，沒(méi)有釀成事故，否則如果后面高速行駛車輛輪胎被炸后造翻車或連續(xù)追尾，那事就大了! 由此想起我們的玻璃瓶在工廠“最后一步”---運(yùn)輸車輛封車；話說(shuō)一車玻璃瓶從原材料采購(gòu)到生產(chǎn)到包裝，最后到裝到貨車上，前面工作都做得很好，如果因?yàn)榉廛嚊](méi)有封好，從而耽誤了客戶的生產(chǎn)，還會(huì)引起運(yùn)輸車輛與生產(chǎn)廠家及客戶之間的糾紛，那就太說(shuō)不過(guò)去了；這本身看似很簡(jiǎn)單的道理，大家都懂，但恰恰是這小小的事情，卻時(shí)有發(fā)生；多年來(lái)因?yàn)榉廛囇b車不好，造成運(yùn)輸車輛跑出沒(méi)多遠(yuǎn)又不得不返回玻璃瓶廠重新捆扎，還有中途歪車高價(jià)雇人倒車重新裝車，等等現(xiàn)象；
究其原因，主要是司機(jī)工作不細(xì)致不扎實(shí)；吊兒郎當(dāng)，胡亂捆扎幾下，敷衍了事；真正封好玻璃瓶貨車，第一步應(yīng)該用合適的麻繩從前到后步步剎緊，有絞輪的用絞輪，沒(méi)有的打吊扣；第二步再用網(wǎng)扣扣緊，沒(méi)有網(wǎng)扣就用結(jié)實(shí)的篷布，這是上的二次保險(xiǎn)；如果是紙箱包裝的玻璃瓶子，第二步還要用防雨的塑料布或帆布再蓋一層，以防淋雨；如果裝的是托盤(pán)，特別是矮托，那就更要扎扎實(shí)實(shí)封車，從前到后盡量做到每一托都剎緊兩道繩，最后面還必須打倒爬，后面再蓋布或網(wǎng)扣。最后額外提醒一下，如果玻璃瓶廠內(nèi)人員，不論是銷售人員還是倉(cāng)庫(kù)保管抑或是叉車司機(jī)，一旦發(fā)現(xiàn)貨車司機(jī)沒(méi)有好好封車，都可以警告監(jiān)督他把車重新封好，這樣無(wú)論對(duì)運(yùn)輸車輛本身還是我們玻璃瓶生產(chǎn)廠家都是有益的。
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